雪铁龙正在准备非常规回归D级市场，并将在“几年内” 推出一款新的电气化光环模型。根据雪铁龙首席执行官琳达杰克逊的说法，他为Auto Express提供了该品牌大型旗舰车项目进展的最新消息。
“为了成为一个世界品牌，我们必须拥有一系列涵盖小型车，中型车，SUV和大型车的车辆，”杰克逊在2019年上海车展上发表讲话。
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“雪铁龙拥有大型汽车的可信度与其他任何制造商一样多。只是我们不会以非常传统的方式做到这一点。我们将有一个。它有一个市场，它将在几年内推出，“她补充道。
鉴于其在中国具有潜在重要性，法国品牌可以为新车型首次亮相2021年上海车展，但首席执行官强调，新款D级车将成为欧洲运营的“有效”补充。
雪铁龙可以通过提供全电动力传动系统的新旗舰来打破传统，而Auto Express明白这在技术上可以在汽车的计划平台上实现。
D级车型将采用PSA的大型车辆EMP架构，已经被Vauxhall Grandland X SUV和Peugeot 508轿车等车型所采用。目前，这只是支持插电式混合动力而不是全电动设置。
但是，Auto Express已经了解到能够支持纯电动动力系统的EMP架构的演变，并将及时推出雪铁龙新款光环车。事实上，它将是支撑电动版Vauxhall Vivaro面板车的平台，预计将于2021年推出。但这将留下一个紧迫的机会之窗。制造商尚未推出插电式混合动力汽车; 首先是今年晚些时候的C5 Aircross PHEV。
如果新的旗舰产品带有EMP平台的完全电气化版本，它将使C5 Aircross作为制造商核心阵容中唯一的插电式混合动力汽车笨拙地伸出; 在较小的CMP平台上构建的所有其他设备将是完整的EV或燃烧发动机。
杰克逊证实，2016年的Cxperience概念仍然是D级车的灵感来源。这是一款时尚的五门快背，采用驾驶室后部设计。我们期望最终的汽车能够将这种精神带到生产中，但是将其与雪铁龙其他车型相结合的一些现代风格，正如我们独家主图中所展示的那样。
明年，雪铁龙将专注于在激烈竞争的C级掀背车类中推出福特福克斯的新竞争对手，采用PSA的CMP平台全新C4。这使得纯电动汽车可以与汽油和柴油兄弟姐妹在同一生产线上运行。计划推出具有超过200英里范围的C4的完整EV版本。