在全球范围内，已有超过50万人购买了1000美元的存款，以获得2017款特斯拉Model 3，这使其成为有史以来最受期待的新车之一。今天，我们终于在完成的Model 3中获得了第一眼，一些座位时间，以及详细的规格和价格信息。
在前30辆量产车正式交接之前，我们甚至听到了明显疲惫的Elon Musk关于其发展的坦诚见解。
生产挑战
马斯克对3型轿车可以大量交付之前的生产崛起的艰巨性质毫不掩饰。他说：“制造这款车将会是一个相当大的挑战。” 但他接着说，通过更多的自动化，更简单的设计以及将动力总成和电池生产重新安置到内华达州的Gigafactory，加利福尼亚州弗里蒙特的工厂确实可以生产500,000辆3型轿车。
特斯拉今天可能已经交出了30辆汽车，但由于这些汽车将转向员工，因此很可能他们将成为准开发汽车，将被密切关注 - 或至少比随机客户汽车更紧密。我们其他人将等待更长时间，大多数存款持有人在明年某个时候对在线配置器(尚未推出)进行了破解。
马斯克表示，从现在到12月底，生产率将从基本上从零增加到每周5,000个模型3，这可以达到每年250,000的年化生产率。但马斯克自由承认，任何不可预见的问题都可能使未来几个月成为头痛的问题。即使一切顺利，计划的最高生产率每周10,000，最早要到明年才能实现。
汽车
两款车型已经公布。这辆售价35,000美元的基本车的行驶里程为220英里，虽然没有公布马力数据，但特斯拉表示它可以在5.6秒内从0加速到60英里/小时，最高时速可达130英里/小时。当连接到典型的240伏，32安培的2级家用充电器时，它将以每小时30英里的速度充电，并且在半小时的时间内能够承受130英里的能量。增压。
但最初的交付将是升级的远程型号，起价为44,000美元(基本上是9,000美元的电池升级); 它的额定行程为310英里，可在5.1秒内从0加速到60英里/小时，最高时速可达140英里/小时。这个更大的电池也更快收费。30分钟的增压将增加137英里的续航里程，如果使用更高容量的40安培2级家用充电器或提供的NEMA 14-50线缆适配器，它可以吸收高达37英里/小时的速度伏特，50安培电气服务。
起初，所有3型轿车都将采用后轮驱动。双电机版本将在稍后出现，但特斯拉开始时很简单，以便于生产。定价和表现仍然未知。
18英寸车轮和轮胎是标准配置，运动轮和19英寸全季轮胎可选择1,500美元。其他选项包括$ 5,000 Premium升级套餐，其中包括更新的内饰材料，全景玻璃车顶，后排座椅的两个额外USB端口，12路电动加热座椅，带双智能手机底座的中控台以及高级音响系统其他事情。
增强型自动驾驶仪额外花费5,000美元，但所有型号3都将预装硬件。如果您不想增加购买价格，可以立即付款或等到以后付款。类似的后续升级3000美元将激活完全自治，但这是一个未来的游戏，必须等到软件和合法性得到解决。但特斯拉表示，现在购买的任何型号3都将配备必要的硬件，以便以后激活。
快速驾驶
我们的驾驶仅在弗里蒙特工厂环绕的5英里环形公路上行驶了15分钟，但3型驾驶体验比我们预期的要好。我们的测试车有远程电池，19英寸车轮升级，Premium升级包，再加上价值1000美元的Red Multi-Coat涂料，所有这些都使总驱动成本达到51,500美元。
我们通过齐平的机械手柄打开门，并安装在形状各异的真皮座椅上。方向盘在我们的手中感觉很好而且厚实，但是由于3的超低仪表板，前方的视野更加明显。冷却后的空气来自一个不显眼的门到门插槽，其气流配置是众多功能中的一项，这些功能通过大型横向触摸屏控制，触摸屏左上角有一个速度读数。
即使有三名特斯拉护卫员一起骑行，当我们踏上踏板时，模型3也很快。熟悉的无缝特斯拉推力的感觉就在那里，加速的5点几秒就足够了。通过升程油门再生制动减速同样平稳，但制动踏板的响应在更突然的交通停止时也是平滑和线性的。我们在早期原型车上看到的空气悬架没有出现在选项列表中，事实上我们看到的所有3型轿车都有一个螺旋弹簧悬架，经证明是精心分类和组合的。我们无法真正判断出任何真实程度的操控性能，但模型3给出了一种令人鼓舞的轻盈感觉，即我们的模型S从未完全管理过。
毫无疑问，这是在城市街道上的一个非常简短的驱动器。还有很多我们还不知道。例如，我们从未见过没有Premium Upgrades套装的35,000美元基础车。但是这一初步的经历让我们认为特斯拉可能已经取消了它 - 如果能够建造尽可能多的产品并满足主流购车者的质量期望。
伊隆马斯克似乎认为特斯拉已经做到了。在他离开之前为完成晚会的准备工作之前，他说：“我们终于拥有了一辆价格实惠的电动车。这就是今天的意义所在。”