混合动力技术通常在小型掀背车的燃油效率领域表现最佳，但它在2017款新款讴歌MDX运动型混合动力车中占有重要地位。通过借用Acura的RLX Hybrid和NSX跑车的技术，Acura承诺MDX Sport Hybrid与普通MDX相比具有卓越的性能和效率。它在很大程度上提供了。
性能方面，全轮驱动MDX Sport Hybrid的动力来自3.0升V6发动机，配备锂离子电池组和三个电动马达。后部配备双电动马达，前置单个电机。将所有这些放在一起，MDX Sport Hybrid最大可产生321马力和289磅 - 英尺的扭矩。与标准MDX相比，这是一个不错的增益，它提供290马力和267磅 - 英尺的扭矩。
但是电池和电动机有额外的重量。MDX Sport Hybrid的重量比标准MDX重200多磅。根据Acura的说法，混合动力车从0加速到60英里/小时的速度并不快。你可以忘记牵引。标准MDX的额定牵引力可达5,000磅，但对于Sport Hybrid，不建议牵引。
嗯。所以，它不是更快，你不能拖着它。有点蹩脚，对吧?但是还有其他不太明显的性能优势。混合动力车肯定更有乐趣。MDX电动马达提供的额外扭矩使城市和高速公路的驾驶体验更加平稳。在MDX Sport Hybrid试驾过程中的多个点，3.0升V6切断，MDX切换到电池供电，电动和内燃动力之间的过渡是无缝的。MDX Sport Hybrid中的七速双离合自动变速箱也比标准MDX中的九速自动变速箱更加精致。当您踩下油门踏板执行超车操作时，它可以提供更平稳的换档。
我们也喜欢2017 Acura MDX Sport Hybrid的操控方式。它具有自适应悬架减震器和四种可选驾驶模式：舒适，普通，运动或运动+。这些模式可以调节转向力，悬架刚度和油门响应，Acura甚至可以解决将首选驾驶模式与特定钥匙配对的麻烦。这意味着同一系列中的不同驾驶员可以选择他们的默认模式，只要他们在方向盘后面，即使在车辆关闭后，驾驶模式(Sport +除外)仍将保持选中状态。所有这些听起来都非常标准，如果你在跑车市场，但对于混合型，三排交叉购物者来说，这当然不是常态。Sport Hybrid的功能非常出色，你可以放心地驾驶它。
在燃油经济性方面，MDX Sport Hybrid现在正处于同类产品中。当然，没有很多豪华，三排，混合动力分频器(特别是名称中带有“Sport”的)，但是MDX能做的仍然令人印象深刻。标准MDX的评级为EPA估计的21英里/加仑(18城市/ 26公路)。(在我们对2014年MDX的长期测试中，我们发现这些数字超出了可实现的水平。)这款MDX Sport混合动力车的总重量为27英里/加仑(26城市/ 27高速公路)，并将其全部用于 -轮驱英菲尼迪QX60混合动力车(总共26英里/加仑)但仍低于两排雷克萨斯RX 450h(30英里/加仑组合)。
在内部，2017款讴歌MDX运动型混合动力车在仪表板上有可爱的木纹和柔软但支撑性的真皮座椅表面。它在破碎的路面上闷闷不乐，安静，并配备了许多安全设备，如前方碰撞警告和缓解以及车道偏离干预。此外，混合动力车不会在后部失去任何空间，仍然可以在前排座椅后面提供68.4立方英尺的货物空间。
然而，控件仍然是所有常规MDX，包括双屏信息娱乐系统。该系统可能会分散注意力，使用陡峭的学习曲线来控制音频和导航的基本功能。它在看似高档的车辆中看起来也不合适。