捷豹F-Type的继任者将采用混合动力技术，并在2022年左右推出中型发动机时，Auto Express可以独家展示。更进一步，Jag可以推出全电动版本，以与即将到来的保时捷Taycan相媲美。
F-Type的继任者正在进行开发工作，工程师正在设计一个计划，将模型转变为品牌的光环产品，以与迈凯轮和奥迪运动竞争。
该计划的核心和工程师青睐的是从性能车的前置发动机到中置发动机的布局。据该项目的高级技术人员称，本田NSX正被用作下一代捷豹车型的基准，因为该车的军械库的关键将是使用混合动力技术来提升性能。
虽然它将取代目前的F-Type，但新产品可能与现有的汽车几乎没有相似之处。切换到中置发动机的布局将使捷豹的比例更加大胆; 当前F-Type的长发动机罩和驾驶室后部设计将让我们在独家图像中预览更低，更时尚的整体外观。
汽车的机械组成尚未最终确定，但预计至少有两个电动马达，每个轴上一个用于提供四轮驱动，将补充中置V6发动机。如果它具有竞争力，可能会产生高达550bhp的功率，将其置于麦克拉伦570S和奥迪R8等竞争对手之列。
继九十年代的XJ220之后，它将成为捷豹83年历史上第二款中置发动机。该公司在2010年推出了另一款C-X75。由威廉姆斯先进工程公司开发，这款超级跑车作为迈凯轮P1的竞争对手，但当时的经济形势令捷豹和该项目因为担心公司投资缺乏回报而被削减。
新F-Type所依据的灵活平台也将使该品牌能够开发出全电动版本。Auto Express了解工程师正在密切关注Taycan项目，并热衷于为该车建立竞争对手。
最近，捷豹在开发电动汽车方面拥有更多经验，而不是中型发动机汽车。在I-佩斯被广泛认为是最好的一种，由同心永磁同步电机驱动-这意味着汽车的传动轴通过他们中间运行-这是设计和捷豹本身建造。
当F型电动汽车到货时，由许多全球汽车品牌分析和开发的固态电池技术也可以投入生产。
鉴于F-Type的继任者将经历的广泛变化，捷豹可能会重新命名模型J-Type。该公司最近在上个月申请注册商标。