国际汽联针对LMP1取代超级跑车原型级的规定要求每个制造商在第一季结束时至少建造25个公路模型，并且在第二季结束时该数量上升至最少100个。
这意味着丰田将在2022年第二季结束之前建造不少于100辆超级跑车的道路合法单位，这对汽车制造商的运动形象来说是个好消息。国际汽联的规则手册还强调，每辆公路车都必须配备赛车的内燃机和能量回收系统。
超高速发动机等级仅限于950马力(708千瓦)，发动机最大输出功率为508千瓦，电力驱动系统最大输出功率为200千瓦。与LMP1级的现行规定相反，超级跑车更长(5,000毫米而不是4,650)和更宽(2,000毫米而不是1,900)。最小重量将达到1,040千克，使超级跑车比LMP1混合动力原型重165千克。
允许使用可移动的空气动力学装置，从2020年到2024年 - 2025年季末，每个制造商的EVO助手数量限制为5个。这些EVO笑话使丰田等制造商能够开发他们的汽车，而无需在这五年内推出全新车型。
阿斯顿·马丁该公司还宣布了其在WEC的2020-2021赛季的计划，而Valkyrie预计将取得直接的胜利。在不利方面，累积的每个点都转化为0.5千克镇流器，最大重量为50千克。但从好的方面来看，私营企业可以从制造商那里获得动力传动系统技术，而且成本和性能都有上限。
将注意力转向丰田GR超级运动概念，混合超级跑车很可能利用TS050 Hybrid原型的THS-R系统的演变。然而，如果Gazoo Racing将使用双涡轮增压V6作为内燃机进行战斗，还有待观察。
“对于丰田Gazoo赛车而言，这个新的竞争时代是一个绝佳的机会，不仅可以展示我们的资质，而且还可以作为一个竞争团队，反对一些最好的业务，而且还作为一个跑车制造商，”该公司总裁Shigeki Tomoyama表示。赛车运动部门。