你们好，我是城市经济网的客服小球，今天为大家说一下这个北京亚运村汽车交易市场，亚运村车市的车虫还在……的问题,让我们一起来看看吧！
北京亚运村汽车交易市场(亚运村汽车市场仍有车虫.)
文字|和玲
亚洲，北京曾经是最著名的汽车交易市场——亚运村汽车交易市场。今天的亚洲城市已经搬到昌平区理塘路，离北六环很近，但那是十五年前的事了。
我不记得上次去亚洲是什么时候了。广州的同事甚至问我，亚洲城市还存在吗？
今年春天，北京的晴天很少，天气阴沉，这可能会让人懒惰。在一个非周末的时段，我开车一个多小时到了新雅市，现在叫——北辰亚运村汽车交易市场。停车场的车很少，还没等车停稳，就有车虫跟着。
看到车虫不禁让我有点激动，并立刻回想起亚洲城市最辉煌的时刻。车虫是亚洲城市特有的产品，他们之间曾经有过很多相爱相杀的故事。
首先，什么是年轻读者的“车虫”？车虫是指在汽车市场上专门靠“缝纫”从买、检、卖汽车为生的人。北京有句老话，如果这个人好，他不会变成龙，还会变成“蝼蚁”。
“你今天要去看新车还是二手车？”车虫不停追着我问：“新能源车还挺多的。”我径直走进新车展厅。最后车虫大声说：“我这里便宜，从外地买车也行。”
走进新车厅，周围的商圈都坐满了，但我感觉来看车的人比工人多。中间的大厅是空的。走进一家店，里面有SAIC大通、荣威、比亚迪的车。“我们都有那辆车。至少比商店便宜。”周女士在店内表示，作为二级经销商，他们最大的优势就是价格便宜。
因为便宜，可以货比三家，创造了曾经亚洲城市的辉煌，也让一群车虫受益。让我们回到上个世纪，当时国家刚刚开始允许个人购买汽车。经北京市政府批准，北京亚运村汽车交易市场成立，位于北四环亚运村片区。
图片：网络
亚运村汽车交易市场自开业以来，被誉为“中国汽车市场的晴雨表”。它曾经一年卖出1亿多辆车，营业额1亿元，占北京汽车总销量。中国进口汽车销量一直位居中国汽车销售市场第一。
我现在经商，也是一个游过亚洲城市全盛时期的人。坦白说，回想当时的亚洲市场，确实有点像农贸市场。所有经销商的车都放在室外广场，销售人员整天呆在自己的车旁边。当他们见到顾客时，他们首先把车带在身边，谈论购买，然后带他们进入销售大厅办理手续。大厅里，每个商户都是一个隔间，没有空调。冬冷夏热，却承受不了销售热潮。
然而在北京，第一家广汽本田店落成，全新的软硬件条件和服务体验再次刷新了人们的购车观念。随着该店的销售模式逐渐被市场接受，广汽本田规定只有授权经销商才能销售该品牌车型。一些从有形市场起步并形成一定规模的经销商，为了申请品牌授权，纷纷退出亚洲市场，在北京开店。
这是亚洲市场开放后的第一次危机。因此，当亚洲城搬到目前的新址时，除了大厅里的二级经销商仍然是主力之外，它逐渐引入了品牌店，然后平行进口汽车.此外，必须提到的是，亚洲城市设立了“一站式”办公服务大厅，实现了真正的一站式办公服务，在全国开创了先河。
现在，昔日的辉煌已经不复存在，新车展厅里几乎没有人在看车，于是我走到旁边的二手车展厅。“以前亚洲市场的二手车基本都是二级经销商，但现在我们品牌的二手车卖车更好。”小王是人人汽车的销售员。他说他的亲戚
可能大家都有淘货的心态，所以二手车展厅的人跟我呆了大概十五分钟，客人不下五组，其中一个正在办理买车手续。豪华二手车最多，还发现了一辆特斯拉Model Y。“新能源二手车逐渐有了，但不容易卖。”小王说。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。