2021年下半年造车新势力开始集体打鸡血 第一个不保

【智能汽车学校】8月中午的阳光，没有“造车新势力的交付”那么耀眼！8月份刚开始换挡，新造车势力迫不及待公布7月份的交付数据。

7月中旬，智车党详细回顾了2021年上半年国内几大造车新势力的表现。随着7月份的完工，这些车企也在2021年下半年迎来了开门红。7月是实现全年目标或弥补上半年下滑的关键节点。

总结了7月份智能汽车晚会的销售数据后发现，各大造车新势力的势头就像7、8月份的阳光一样温暖。当然，在漂亮的数字下，车企一直读家庭课也不容易…

理想方面，小鹏打破了8000的门槛，魏莱失去了第一名。

8000台的月销量对于主流传统汽车品牌来说是小儿科中的小儿科，但对于造车新势力来说却是一个非常高的门槛。回顾今年上半年，一直坚守“国产造车新势力”的蔚来，一度在1月份冲至7000台的交付量，但在2月份回落至5578台。未来三个月，蔚来一直在7000台左右的交付量徘徊，可见8000台的交付目标确实非常艰难。好在蔚来上半年最后一个月实现了目标，8083台的数据创下品牌历史新高。

理想和小鹏在今年2月也经历了低谷，月交付量一度跌至2000年区间。后来，理想和小鹏轮流分享亚军和季军的奖牌。到了6月，理想和小鹏实现了自我超越，其中理想距离8000套的目标还有不到300套，而小鹏则有1500套的差距。整个7月，理想和小鹏从两轮驱动跃升至四轮驱动——。如果说7月份达到8000的目标是用理想的增长曲线实现的，这并不奇怪，那么小鹏的增长率绝对令人惊讶。

Xpeng汽车7月交付数据

小鹏7月交付了8040台，而去年同期为2451台，同比增长率为228%。此前，Xpeng Motors正式公布调整后的免费充电权益：8月1日后，确定客户，免费充电量由每年3000千瓦时降至每年1000千瓦时。笔者注意到，8月份之前，Xpeng Motors的销售人员一直在朋友圈强调免费充电的权益即将发生变化，这在一定程度上刺激了Xpeng Motors的销售。另一方面，理想实现了ONE汽车每月交付8，589台的目标。也许“独谋败局”可以用来形容现在的李one。

7月在LI交货

蔚来7月份的表现还算不错，但高光时刻注定属于理想和小鹏两个朋友。一直以来，蔚来的品牌调性和交付量都超越了理想和小鹏，却没能保住7月份8000台的数据(蔚来7月份交付7931台，同比增长124.5%)，这让蔚来很少失去第一名的位置。

蔚来汽车7月交付数据

哪吒，零跑实现暴增，第二梯队反击？

略输的可能不止魏莱。和过去几个月一样，智彻派没有等到魏玛的7月成绩单才发布新闻稿。

今年以来，威马几乎没有披露月交付数据，如此低调的宣传策略也让业内称威马掉队。直到大约10天前的魏玛年中总结会，创始人沈晖不得不站出来回应：魏玛没有掉队。为此，沈晖拿出了数据。2021年上半年威马累计销量15665辆，同比增长103.8%。他认为销量同比翻番并不容易。

没有对比就没有伤害。今年上半年，蔚来、理想、小鹏坚守第一梯队的位置。蔚来总交付量突破4万辆大关，而小鹏和理想的交付量也突破3万辆，而威马仅为后两者的一半。另一个更坏的消息是威尔玛放弃了第四名。今年上半年，哪吒汽车逆势黑马，累计交付21104辆。

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　　与哪吒、威马同属第二梯队的零跑汽车，表现也相当抢眼。7月零跑汽车订单突破6千台，达6540台，环比增长59%。交付量方面，当月交付新车达4404台，同比增长率达到夸张的666%，环比增长12%。经智车派估算，前7月零跑汽车累计交付量为15935台，远超去年一年的交付量，这个数字也足以让零跑汽车稳住第二梯队的位置。

威马汽车7月交付数据

　　仅从交付量的角度来看，蔚来、理想和小鹏这三家新势力的领先优势依然很明显。不过，处在第二梯队的哪吒、零跑具备极快的成长速度，同时增长潜力也在不断释放，第一和第二梯队的差距有被缩小的趋势。

埃安、比亚迪…特斯拉不是唯一的大山

　　造车新势力集体打鸡血的表现，和自身品牌和产品竞争力的提升有很大关系，但市场大环境趋好也是不容忽视的积极因素。最为直观的一点是，除了这些新势力外，其他主推新能源车的品牌也获得了同样出色的市场成绩。

　　特斯拉这座大山不必赘述，根据乘联会的数据，其上半年在国内的累计销量超过13万辆，这意味着第一梯度的蔚来、理想和小鹏加起来都不是它的对手！即便将视线放到全球，特斯拉也是当之无愧的电动汽车领头羊。

　　在国内市场，造车新势力要面对的不止是特斯拉一位劲敌，它们也要承受来自传统车企的猛攻。

　　前几日，广汽埃安公布了7月的销量成绩——当月终端销量达到10604台，订单超16000台，这个成绩超过一众新势力。和蔚来、理想和哪吒等车企相比，广汽埃安似乎声量要小一些，但过万的月销量足以说明埃安在“闷声发大财”。实际上，广汽埃安今年以来可没闲着，其先后发布了AION V、AION S PLUS等多个新车，主要面向年轻群体。此外，其还不忘打技术牌，实现了弹匣电池系统、快充技术等业内首发。

广汽埃安AION S PLUS

　　除了广汽埃安，上汽通用五菱、比亚迪等车企的实力也不可小觑。

　　五菱几乎依靠一款宏光MINI EV打天下，取得了意想不到的成绩，这台起售价不到3万的“电动小车车”，连续10个月蝉联中国新能源单一车型销量冠军，还在今年1月和4月两度拿下全球新能源单一车型销量冠军。

　　比亚迪目前还未公布7月的销售表现，我们可以从6月份的数据窥得一二。今年6月，比亚迪乘用车全系销售49765辆，同比增长52.5%，其中新能源汽车销量创历史新高，达40116辆，同比增长率为207.1%。即便细分到纯电车型，比亚迪也不输新势力们，其在6月共销售了20016辆纯电车型。

　　作为动力电池生产商，比亚迪在新能源汽车领域具有先天的技术优势。今年年初，比亚迪发布了DM-i技术，汉系列、秦PLUS DM-i等车型持续热销，甚至许多论坛出现了“一车难求”的用户吐槽声。此外，刀片电池也是比亚迪的一大“黑科技”。智车派了解到，目前比亚迪旗下的纯电车型均已换装刀片电池，业内还传出了比亚迪将对外出售刀片电池的消息。据悉，比亚迪计划推出一个独立运营的高端品牌，以抓取更高端的用户群。随着价格超过20万的汉系列的热卖，比亚迪有更充足的信心往高端进军。

比亚迪汉EV

负面不断，交付量屡创新高的背后

　　新生事物的诞生总是伴随着质疑甚至诋毁，特斯拉演变为全球电动汽车巨头的过程并不顺利，而国内造车新势力不也是在叫骂声中不断成长的？

　　智车派观察到，今年以来，蔚来、小鹏和理想等新势力以意想不到的速度纵横驰骋于新能源车市场。然后在高速路的旁边，还有一条泥泞不堪的辅路。

　　比如蔚来。前段时间，蔚来汽车被曝座椅有设计缺陷，导致车主长时间驾驶出现腰部和腿部不适的情况，尽管官方和车友进行了面对面沟通，但“收费调整座椅”的方案并没有让蔚来车友们感到满意。此外，就在上月底，蔚来被曝有车主因车辆起火而不幸身亡，该事件目前还没有一个官方的定论。

　　比如理想。今年5月底，理想发布2021款理想ONE，结果大批老车主反映官方未及时告知新车即将到来，质疑其是在“割韭菜”。而不久前的“水银”事件更是闹得沸沸扬扬，至今还处在“双方拉扯”的过程中。小鹏汽车今年似乎更为顺风顺水，但车主维权的事件也不是没有发生过。

　　智车派并不是刻意要揭新势力们的伤疤，只是硬币的两面，所有人，尤其是消费者都有权知晓。相信对于车企而言，如何减少“阴影面积”和如何提高交付量是两门同样重要的学问。