美国航空公司准备进一步推迟将波音 737 Max恢复到其时间表，因为监管机构在允许飞机再次飞行之前审查制造商的安全更新，这个过程取决于政治因素，该航空公司的首席执行官Doug Parker告诉员工。
自3月中旬两次致命撞车事件以来，受欢迎的波音喷气式飞机已在全球范围内停飞，其中10架在印度尼西亚，另一架在2003年3月在埃塞俄比亚举行，共有346人丧生。
这种接地迫使运营737 Max的航空公司取消了数千次航班，并让航空公司的调度员争先恐后地寻找满足夏季旅行需求的方法。
正试图恢复客户和飞行公众信任的波音公司已经完成了飞机的软件修复工作，此前调查人员暗示这两起飞机都发生了反失速计划。包括联邦航空管理局在内的监管机构尚未批准软件变更或波音公司正在开发的其他试点培训材料。
“有一个绝对的软件修复程序接近认证，但他们已经说了一段时间，”帕克上周在市政厅会议上告诉员工，根据CNBC审查的事件录音。“我认为现在任何事情都可能与真正的认证......安全问题一样多。我不认为美国联邦航空局希望独自一人这样做。“
在埃塞俄比亚航空公司坠毁事故发生后，美国是3月份最后一个主要的飞机市场，这对于历史上在航空安全方面处于领先地位的机构来说是一个严峻的变化。
美国联邦航空局代理主管丹尼尔·埃尔韦尔表示希望国际航空监管机构和该机构能够共同努力，让飞机再次飞行。波音公司表示，它正在解决监管机构提出的其他问题，一旦得到答复，将安排认证试飞。
美国航空公司本月早些时候表示，它将把 737 Max从其日程安排中删除，直到劳动节之后，比之前说的晚了两周多。拆除飞机将导致每天取消约115个航班。该航空公司拥有超过900架飞机的24架波音737 Max飞机。西南航空公司和联合航空公司也推迟了飞机返回时间表。
即使在官员批准飞机服务之后，美国人也需要大约30至45天的时间为其4,000多名波音737飞行员提供额外的必要培训。
虽然一些飞行员可能准备在监管机构批准后立即乘坐喷气式飞机，但由于航空公司经常更换飞机和机组人员，因此航班可能没有经过培训的飞行员，因此航空公司更容易延迟返回服务。
帕克说，由于美国航空公司的机组人员需要在未来几周内开始为他们的航班时刻表进行选择，因此该航空公司可能不得不推迟重新引入10月份。
“你可能会看到我们推迟一个月，”帕克告诉员工，并补充说可能会在7月初或7月中旬宣布进一步延迟。
帕克本月早些时候告诉投资者，飞行员和高管可能会在乘客面前乘坐飞机。
美国航空公司飞行员工会主席周四写信给波音公司首席执行官丹尼斯·穆伦堡，请求获得制造商在迈阿密的全动态737 Max模拟器，这是目前在美国唯一的此类模拟器。 - 由监管机构认证。该联盟一直对波音公司提出高度批评，并表示，直到10月份在印度尼西亚发生首次车祸之后，该公司还未向飞行员通报飞机上的其他软件，并在上周举行的众议院航空小组会议上表达了安全问题。
波音表示，它将与工会即将上任的总统合作，“在不久的将来安排他在全动模拟器上的时间。”