日产希望帮助这款老化而又令人敬畏的R33和R34 Skyline的车主保持他们的车辆在路上行驶，或者至少是完全功能性的并且是一体的。通过NISMO遗产零件计划，总共可提供约160个零件，涵盖从关键机械钻头到电气产品和车身面板的色域。
如果这听起来有点熟悉，日产几乎在一年前推出了这个零件程序，当时有60个零件用于R32 GT-R。虽然不是Skyline的第一次迭代，但1989年至1994年的R32是日产现在臭名昭着的跑车真正有趣的事情。全轮驱动变得可用，GT-R的动力来自双涡轮增压2.6升直列六缸发动机，其保守等级为276马力(206千瓦)。
经过修改的R33 Skyline获得了1994款车型的缰绳，车型更加锐利，车身更加咄咄逼人，但仍然采用了R32 GT-R的双涡轮增压器I6。也许最着名的是R34，它于1998年问世，从此成为一个传奇。虽然仍然官方评级为276马力，但据信R34 GT-R实际上接近330马力(246千瓦)。在许多爱好者看来，R32-R34 GT-R“哥斯拉”型号是20世纪90年代的权威性能机器。
NISMO遗产零件计划实际上是一项多公司的努力，日产公司与其NISMO部门以及Autech日本公司合作，该公司长期以来一直是日本调整公司，专注于创造特别版的日产汽车。新部件还包括更多的R32组件，并且该计划可以根据需求保证继续扩展。
制造商经常在几年后放弃对车辆的零件支持，即使对于那些拥有强烈爱好者的车型也是如此，因为让我们面对现实 - 汽车制造商更愿意销售新车而不是旧车。很高兴看到日产采取措施帮助保持其过去的传奇汽车在路上。希望更多OEM能够注意到这一点。