无可否认，一般而言，电动汽车是一种比ICE动力汽车更加环保的解决方案。然而，这种说法在很大程度上取决于产生电能的方式，电能在世界不同地区有所不同。话虽如此，马自达认为内燃机在二氧化碳排放方面仍然比电动汽车更有意义。
说起与CarAdvice在洛杉矶车展上，广濑一郎，动力总成开发的马自达常务执行役员，透露该公司仍然致力于汽油发动机和ICE的仍将是其重点。
“每个地区和市场都有不同的发电方式，”他告诉该出版物。“因此，我们必须研究每个地区的电力生成情况。在某些地区，它可能很干净，所以电动车很适合。但在其他地区，由于电力和发电方法，ICE发动机在排放方面可能具有更多优势。当我们考虑减少二氧化碳的目标时，我认为ICE还有更多适合的区域，所以我认为暂时我们应该继续关注ICE。“
Hirose认为，现代燃气机组仍然可以获得大量改进，使其效率比现在提高30%。柴油也不会落在后面。这家日本汽车制造商认为压缩点火发动机具有前景，并积极致力于先进技术，使其更好，更高效。
“实际上对于柴油发动机，我们也在不断努力，以实现理想的柴油发动机，”Hirose评论道。“特别是现在，SUV非常受欢迎 - 这意味着车辆越来越重，对于那些类型的车辆而言，就减少二氧化碳而言，柴油发动机仍具有优势......没有计划逐步淘汰柴油。”
马自达不仅仅致力于传统的汽油和柴油发动机，因为它最近宣布制造商正在带回转子发动机。它不会为性感的双门轿跑车提供动力，但会起到增程器的作用。