宣布2018款捷豹F-Type现在包括一个四缸发动机，引发了一种引人入胜的多样化反应。回应范围从无关紧要的“哦”到蜷缩的鼻子到真正热情的“好看!”。四缸捷豹跑车拥有历史性的支持，但自从存在这样的事情已经有很长一段时间了。
F-Type四缸发动机为买家提供了两个新的，价格较低的入口点(轿跑车和敞篷车)，低于增压V6发动机的插槽和装有V8的增压型变速箱。没有徽章和珍贵的视觉差异，表示F-Type的四缸状态。有一个长方形的尾管尖端，嗯，就是这样。考虑到造型是买家倾向于F型的主要原因之一，这对捷豹来说是一个精明的举动。当然，如果旁观者只是假设他们驾驶着比较昂贵的配备V8的F-Type R车型，那么他们当中没有人会介意。
配备四缸的F型将采用后轮驱动，仅配备企业级八速自动变速箱。为了降低成本，这些型号配备了固定单管阻尼器，以代替该范围内其他地方发现的连续可变阻尼器。18英寸车轮是标准配置，但19和20秒是可选的 - 另一个聪明的举动。
F-Type的2.0升四缸发动机本身非常巧妙。它是XE轿车发动机的一个分支，配备了新的气缸盖和涡轮增压器，以寻求快速增压。与福特福克斯RS一样，F-Type的双涡流歧管集成在气缸盖中。这种工程设置与双路冷却系统相结合，可为块和头提供独立控制，提供更快的涡轮响应，更好的封装和更高的效率。最后，Ingenium发动机系列的气门机构在进气侧包括一个可变气门升程系统，该系统简洁，可提供极大的控制。
四缸的标题数字是5,500转时的296马力和1,500到4,500转/分之间的295磅 - 英尺的扭矩。Jaguar表示，目标是四缸发动机可以模拟其增压发动机的强劲动力传输和快速响应。据说零至60英里每小时需要5.4秒。燃油经济性数据尚未公布，但它们肯定是所有F型车中最吝啬的。
同样有吸引力的是四缸的价格点是轿跑车的3,360磅整备质量比其他类似的V6车型轻约115磅，而且大部分重量都来自于鼻子。由此产生的重量分布向后移动1个百分点，并且据说使四缸模型更具有趣味性。相应地，工程师将弹簧率降低了几个百分点，以提高乘坐质量。这一切听起来都不错，但我们经常对为什么全铝双座F-Type如此密集而感到困惑。
对于2018年的F-Type还有一些其他的调整，但没有一个像引入四缸发动机那样重要。它的基本价格为60,895美元，与基础保时捷Cayman或雪佛兰Corvette Stingray有一些选择。所有这些都提供了不同的驾驶体验，但毫无疑问，这样一个可访问的F-Type将至少从其他两个销售一些销售。