达蒙希尔和约翰尼赫伯特相信，从官员到轮对赛的更多不干涉方式将有利于这项运动，因为关于塞巴斯蒂安维特尔有争议的加拿大大奖赛制裁的争论仍在继续。
维特尔的五秒钟罚款使他失去了刘易斯·汉密尔顿的胜利，他重新开始了一场长期争论，即关于赛道上的驾驶员行为以及应该调查的事故类型的规定。
1996年世界冠军希尔说：“我自己的观点是，可以选择不给予这种惩罚。没有伤害，没有人实际碰撞。”
“刘易斯迫使塞巴斯蒂安犯了一个错误，我相信塞巴斯蒂安宁愿避免这种错误。塞巴斯蒂安恢复了自己以回到赛道上并且可能试图阻止刘易斯传球，但他们正在比赛，我们被剥夺了看到一个机会的机会。非常令人兴奋的最后几圈。
“应该是那些判断的人说：'没有伤害，我们只会继续玩。'”
维特尔受到两项惩罚：在跑完后“不安全地”返回赛道，然后“迫使另一辆车偏离赛道”。
天空体育F1评论员约翰尼赫伯特此前担任过驾驶员代表的管理员小组，并表示：“在纯粹管理赛道的规则方面，有太多。
“规则说你不能拥挤另一辆车，但在某种程度上赛车是恐吓，而不是让某人超车容易。'倾斜'某人是我在福特方程式，三级方程式，一级方程式赛车，跑车， GT赛车 - 这是比赛的一部分。
“这些是非常非常好的司机，他们有最好的判断力，所以让他们表现出他们的判断力和技巧。如果他们把某人带到草地上，当然，你需要说一句话，但你应该能够展示你的赛车。“
希尔补充道：“如果你去问问刘易斯和塞巴斯蒂安，你认为你可以用自己的运动方式进行比赛，并且在没有撞到对方的情况下参加大奖赛的比赛会很公平吗?” 他们会说'是'。
“他们可能是世界上最熟练的赛车手。他们可以做到，所以如果没有必要，你不需要干预。
“如果他们中的一个故意撞到另一个并且很明显发生了什么，那么他们就需要受到惩罚。但是在这种情况下，没有任何伤害。路易斯勉强逃脱了他的前翼，但他去了差距，就像塞布试图捍卫它一样。“
沃尔夫欢迎“更艰难的比赛”
虽然管理员的裁决在这个场合对他的团队有利，并且他同意法律条文的正确应用，梅赛德斯的老板托托沃尔夫表示他将来会接受更宽松的规定。
“惩罚是规则所说的，而且管家根据规则行事，”沃尔夫说。
“如果我们对规则不满意，因为我们喜欢更难的比赛，请指望我。然后管理员将采取另一个决定，因为规则将是另一个。所以让我们看看规则，看看我们如何能够做到这一点2021年，所以我们鼓励艰苦的比赛。然后判决将是另一个。“
Wolff补充道：“管理员很难解释规则，所以每个人都很满意。在那个特定的事件中，你可以判断任何一方60-40。