出台了 包括Tesla Model 3在欧洲将带来巨大的变化特斯拉的收费政策，因为该公司正在朝着实施CCS组合快速充电标准倾斜。
在S型和X型 (不具有更大的进气口那么多的空间)将获得DC CCS充电器适配器，就像在的CHAdeMO适配器的情况下。价格应该相同(约500欧元)，但尺寸较小。
这将打开特斯拉Model S，X和3，以使用任何CCS Combo快速充电器，包括IONITY推出的最新超快速充电器。
另一项重大举措是使用CCS Combo DC插头改造欧洲的增压站(在Model 3引入之前)。特斯拉将基于AC Type 2插头添加到现有的Supercharge DC插头中，这些插头用于Model S和Model X中的AC和DC充电场景。每个充电柱都是双连接器。
我们假设这只是第一章，因为从长远来看，特斯拉可以简单地为CCS Combo入口升级Model S和Model X，然后完全从Superchargers中移除基于Type 2的插头。
最后一个主要观点是，在Superchargers上引入CCS Combo DC插头，让Tesla更接近 开放网络， 为其他电动汽车制造商提供服务，现在可以使用Tesla网络(通过参与部分成本)，而无需对汽车进行任何更改侧。
配备3型CCS Combo进气口的副作用是，物理上更大的连接器应使特斯拉能够提高充电功率水平，特别是因为液冷式电缆/插头已由至少少数供应商开发。另一方面，CHAdeMO基础设施至少目前已经停留了50-100千瓦(尽管标准本身已升级到更高功率)。
通过类型2兼容的入口进行交流充电(单相和三相)将不受变化的影响。
特斯拉全球充电基础设施负责人德鲁·贝内特(Drew Bennett)专门针对Auto Express发表讲话时表示：“模型3进入欧洲令人兴奋，充电始终是谈话的一部分。”
“我们将继续投资我们的网络 - 这是所有权体验的重要组成部分。但我们将使我们的所有者能够访问在欧洲开始增长的CCS网络，因此Model 3将具有CCS标准的充电端口，我们还将为Model S和X提供适配器。 ”
“所有现有的特斯拉客户仍然可以使用Supercharger网络，但这些变化将允许人们在网络外冒险 - 这可以真正帮助我们的所有者，并且真的令我们兴奋，能够说出关于欧洲的基础设施..“
在欧洲，特斯拉拥有超过430个车站，超过3,600个增压摊位。
随着模型3的推出 - 由于预期的销售量和改造 - 特斯拉将比以往更多地投资充电基础设施。